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对于前两个月保费收入高、增长快的现象,在日前举行的2018年度业绩说明会上,中国财险副总裁张孝礼表示,从人保财险的业务结构来看,前两个月其车险保费收入为418亿元,同比增长5.6%;非车险的保费收入为366亿元,同比增速达到51.5%,车险业务增速超越市场主要有两方面原因,一是车险业务续转保率不断提高,去年的业务今年自然续转进来,二是今年该公司加大了销售力度。同时,非车险业务增速较快,主要是因为其承保的政策性业务通常在每年前两个月集中承保、续保,规模比较大,因此,前两个月非车险的保费快速增长,不过后续月份的续保量会减少,可能使得增速放缓。

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多个中小型公募基金人士对《投资者网》表示,目前没有参与科创板基金的计划,相较于中小型公募基金,大型公募基金更有实力去发行科创板基金,中小型公募基金还处于观望状态。此外,除了工银瑞信科基是封闭式基金,流动性稍差,但可参与科创板股票的网下打新和战略配售,其余6只科创板基金均是开放式基金,比较灵活,只能参与科创板股票的网下打新。

对于业界所认为的智能网联同质化问题,颜景辉则认为是现阶段行业普遍的模式,由此引申出智能网联的特殊性。智能网联不仅是车企营销,通过市场的检验,也将促使车企不断挖掘智能网联的亮点,为消费者提供好的服务。自动驾驶技术停留L2级别中投顾问此前发布的《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业深度调研及投资前景预测报告》曾指出,真正意义上的无人驾驶汽车有望在2020~2025年之间出现。《节能与新能源汽车技术路线图》也显示,到2030年,完全自动驾驶车辆市场占有率将近10%;2035年,无人驾驶产业将迎来大发展,市场规模或达6000亿元;到2050年,市场规模将超过40万亿元。

此外,该文件还指出了保险业在产品、销售、理赔和互联网保险四大方面的17项问题。产品方面,主要问题为2项:保险条款内容不明确、指代性不强,如航班延误险中对航班取消和延误、起飞时间和到达时间的概念界定不清,易使消费者混淆;对停售险种进行自动产品转换,即以“产品升级”等名义短信通知投保人,默认投保人同意转换为替代产品,对新产品未尽说明告知义务,未履行新产品的投保手续。

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